以央视在12月1日-2日播放的两期“今日说法”专题的内容来看，即将出项一个我无论如何也没有估计到的结果——在市区”解禁摩“的政治路径，最后还是依靠”电动“实现；而基于”人工智障“的驾驶辅助系统，成为了”机械平权“的技术基础。
第一期《被误解的“自动驾驶”》，直接把所谓的”智驾“的桌子掀了——公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部的黄金晶主任，明确”目前可上牌的机动车没有L3“级别。
第二期《被定罪的行人》，还是这位黄主任，说出：“主流意见”还是“道交法和其他类型的法律在责任界定方面是有差别的，它的一个重要理念是‘照顾弱势’”，因此需要“在交通事故中关照弱者”。也把2016年那场”大讨论“中主流媒体定调的”照顾弱者“的另一张桌子也掀了。
随着强制佩戴头盔、车辆”新国标“落地，即将落地的手机禁令，除了强制性交通法规培训，”电动车“直接被遗忘多年的”助力自行车“附体。有兴趣的，可以看看一部德国电影：25/h。
而一个连PTW动力学都搞不明白的民族，又怎么发展火箭科学呢？
JohnGalt
Johngalt@nostrcheck.me
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All men dream: but not equally
Notes (16)
“Man is the lowest-cost, 150-pound, nonlinear, all-purpose computing system which can be mass-produced by unskilled labor.”
——Fred Singer, The Case for Man in Space, 1965
让 Gemini 做了一个经济模型：
1. 按照国统局公布的数据，50 万辆高性能电动汽车交付后，在一年内的预计致死交通事故总数可能为 150 起 至 350 起；若主要交付给年轻、缺乏大马力后驱/四驱驾驶经验的用户，上述预期数值可能会向 400 起 的高位逼近。
2. 因此造成的死亡人员，车内乘员大约占比 15% - 25%，其他则是行人等弱势道路交通人员。
3. 由此产生的 Blood GDP，估值可能高达 50 亿——以汽车后市场产业链（维修与报废重置）为主，附加医疗卫生服务、法律、保险行政与附属服务——不难通过保险公司的保费政策进行验证。
——总结：还搞个屁的“安全驾驶培训”！能收上来这么多学费吗？
"The development of public education in particular was by no means spontaneous: war or the threat of war provided the impetus for its emergence in many nations worldwide."
简简单单，又活了两天。
Mac 上的中文输入法，还有堪用的吗？
毕竟，还有明天中午准备点个蛋炒饭这种事。
把今天临时会议收到的文件过完了，包括国台提案 2019 XX 号文。
只能说， The Big Blockade 之后，“一县”的这帮兔子们胆都黑了——连家的产业也想吞。
若按不住，就让王沪宁头疼吧。
看起来，就像“缺乏维生素 C 是导致坏血病的原因”一样简单的事实，仍旧没有产生共识——所谓的“智能驾驶汽车致人死亡事故”，在最纯粹的技术层面，就是“具身智能杀人”的问题。
#Unsafe_at_Any_Speed #AWWNKE
因为公安部公布的新国标，把 Ralph Nader 的《Unsafe at Any Speed》又翻出来，和 Michael R. Lemov 的《Car Safety Wars》一起看得不亦乐乎。
早年还会去动物园的时候，在猴山也这样被逗得哈哈大笑。
应邀参加了“徒弟”组织的小红书画展。
在现场和不同的人随意聊了一些事情。直观的感觉，就是无论从商会、制造商，还是相关从业人员，“年轻且缺乏活力”是一种普遍的状态，颇有些 Long-COVID 的感觉。
Powered Two Wheels 本应是联结一个社群的事物——既然不是从地下长出来的、树上摘下来的，或者水里捞出来的，就需要有人设计、制造与销售。而这些人——包括驾驶人教育体系中的教材编辑、教练员，当然还有警察、法院、检察院等——都必然与消费者的生活乃至生命，产生了关系。
如果有一种与用户严重缺乏联结的商业体系——“除了花钱的时候，千万不要来找我”——我能想到的只有两个：毒品贩子，高利贷放债人。在这种风格的行业中，市场又如何摆脱“公地悲剧”呢？
https://mp.weixin.qq.com/s/7D8TsfloxA3FoAmavlQPtg
#Unsafe_at_Any_Speed #摩托车
年龄大了，有些事确实不明白：
2025 年 1 月 22 日，中共中央 国务院印发《乡村全面振兴规划（2024—2027年）》；
2025 年 11 月 13 日，农业农村部呼吁，继续实施好返乡回流脱贫人口促就业专项行动，防止形成规模性返乡滞乡。
看了眼 20250058-Q-312，即《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）的编制说明，其中一条：
修订内容：增加“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态。注：百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至 100km/h 所需要的时间”。
说明：近年来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识的采取一定操作，以期提高其驾驶准备。据统计，目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于 5s，新老司机对于这种加速度更为适应，不易误操作。
做了个快速的信封计算，对于常见的全地形胎，支持“5秒破百”需要的环境基础，大概率不能低于干燥的混凝土路面，且环境温度至少在 0℃。
这样的基本常识，“科目一”题库应该没有，“科目三”应该也没有实测。
苦难，确实都对得起认知。
#AWWNKE
接到寄居地的派出所电话，询问无人机 SN。
翻箱倒柜找出来初代的 DJI Mavic Air，报了过去。顺带抱怨了一句：自打买回来，就没在北京能飞啊。
对面确认：您这个是“小黑侠”的哪个型号？
回想了一下：你们找那个电子垃圾？买 DJI 之前早扔了…DJI 的电池都放废了！
——他们，到底怕什么？
Unfortunately, that service is still unavailable in mainland China, the Bao-ma market.
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How many steps did a human have to get wrong to pull off something this stupid?
#Unsafe_at_Any_Speed #摩托车 #铁骑 #苏州 
In the real world, many issues aren't complicated.
There always be some issues that can't be solved -- in this world, nothing is certain except death and taxes -- Stories like Starbucks selling a 60% share in its Chinese business are a sign that tough times are coming.
Watched 風立ちぬ again, on the first winter night of this year.
#AWWNKE
