在地铁站看到一位未成年人，右手卡路里源 ，左手比特接口。 在走读时代，我一定要在家中的饭桌上吃过早餐，才会出门。若是煤炉不慎熄火，也有一碗加了荷包蛋的方便面。途中没有电子娱乐设备，或读书、或听 Family Album U.S.A. 的录音带。 据说“网友”们想不明白，为何“现在社会上有很多戾气”？不过是“社会上多了很多（出卖）力气（为生的人）”——开豪车的不一定是好人，敲屏幕甚至敲键盘的，就都不是“力工”吗？ 时代确实不同了。

用了一个 5 年，在中国的左心房，掌控了一家企业。 再用一个 5 年，试试做个“支架手术”？

被迫把 Amethyst 从 Play Store 换成了 GitHub 发布版本——原版本已经无法验证 Nostr address ——预期外的结果，是可用 Relay 在没有调整 SD-WAN 的情况下，从 14+ 增加到了 40+。 部分会话没有完全同步，有待观察。 尝试了一下在大陆的 NAS 上通过 Docker 配置 Relay，目前看，还有从链路层向上的全栈问题需要一一排查测试……

来，开开眼：德国又——没错，是“又”——添“禁摩”路段，就像在某些路段“无限速”。 自2025 年 8 月 1 日起，位于 Limburg 以南的 B 274 联邦公路（Schliem 路段），在周末及节假日期间禁止摩托车通行。该禁令“适用于夏季月份”，范围涉及由 Hahnstätten/Zollhaus 至 Allendorf 之间长约数公里的路段。 实施该禁令的理由，对于中国大陆居民并不陌生——“多次发生涉及摩托车的事故”。 陌生的是：大陆没有正规媒体胆敢以“非常模糊的表述”和“软弱无力的理由”（eine sehr vage Formulierung und eine wachsweiche Begründung）予以公开评论。 就像 George Orwell 写过的： 一个从小只使用“新话”作为唯一语言的人，就不会知道“平等”一词曾有“政治平等”的引申含义，或者“自由”曾经意味着“思想自由”……

MOTORRAD

499 Bußgelder in Rekordzeit: Motorradfahrer abgezockt?

Ein überraschendes Fahrverbot für Motorräder auf der B274 in Rheinland-Pfalz sorgt dafür, dass die Staatskasse ordentlich klingelt.

早年在川西扛大箱的时候，和各种“陌生人”聊天，是一种求生技能；随着“旅社”“招待所”被“商务”“快捷”取代，街头开始出现了“网吧”“发廊”，需要聊的内容就越来越少；等到无线数字网络在村镇实现了“全域覆盖”，以物理方式和陌生人聊天就成了一种行为艺术。 2018 年，在“全面脱贫”之前的黔南村寨——以及近年受灾的县城——和各种陌生人面对面聊天，是我在大陆最后一次施展这种技能。就像在小雨中花几个小时拍摄他们“上梁”、路边野餐等文化行为，此生可待成追忆。 View quoted note →

你的母语不会限定认知，但一定会影响你的交流范围。 如在 Duolingo 课程的设定中，不同母语者所能学习的其他语言范围，就有明显的差异： · 用中文学习的课程：日、中文（粤语）、韩，法、西班牙、意大利、德、葡萄牙，以及仅限 iOS 和安卓设备的数学、音乐。 · 用英语学习的课程：在以上课程之外，还包括 Intermediate English、爱尔兰、威尔士、苏格兰盖尔、俄、荷兰、希腊、波兰、瑞典、拉丁、挪威（书面语）、希伯来、乌克兰、罗马尼亚、芬兰、丹麦、捷克、匈牙利、意第绪，越南、印地、土耳其、阿拉伯、印尼，祖鲁、斯瓦希里、海地法语，夏威夷、纳瓦霍，世界语，甚至高等瓦雷利亚、克林贡这样的虚拟语言。 （注：以上列表已对应删除“中-英”） “中文网络”的“知识荒漠化”，至少在我的自然寿命之内，看起来依旧是无法解决的问题。 #AWWNKE

It's hard to believe, but human behavior regarding digital tools has remained largely unchanged since that year. The only thing that has evolved rapidly is the technology itself.

‘I have a foreboding of an America in my children’s or grandchildren’s time - when the United States is a service and information economy; when nearly all the key manufacturing industries have slipped away to other countries; when awesome technological powers are in the hands of a very few, and no one representing the public interest can even grasp the issues; when the people have lost the ability to set their own agendas or knowledgeably question those in authority; when, clutching our crystals and nervously consulting our horoscopes, our critical faculties in decline, unable to distinguish between what feels good and what’s true, we slide, almost without noticing, back into superstition and darkness. The dumbing down of America is most evident in the slow decay of substantive content in the enormously influential media, the 30-second sound bites (now down to 10 seconds or less), lowest common denominator programming, credulous presentations on pseudoscience and superstition, but especially a kind of celebration of ignorance. As I write, the number one video cassette rental in America is the movie Dumb and Dumber. Beavis and Bullhead remains popular (and influential) with young TV viewers. The plain lesson is that study and learning - not just of science, but of anything - are avoidable, even undesirable.’ ——Carl Sagan, The Demon-Haunted World, 1995

What a year, 1984! You had two and half or three hours in the cinema. And 'one big computer which has everything that is known about everybody in the country'?

What a long journey! My research into the myth about 'The 70-30 braking rule for motorcycles' took me from an automotive media editor, a Wikipedia enthusiast, a racing school that went out of business in 2008, to the US DoD and BMW (automobile), as well as David L. Hough and Honda. Tony Foale, Kevin Cameron and Professor Vittore Cossalter are not on this list.