Got my boarding pass to the moon!

NASA

NASA: Artemis

Artemis is the name of NASA

承认一点基本逻辑吧：以现有的“社会共识”，根本不可能解决“社会问题”。 1977 年，ADAC 针对 Motorrad 驾驶员开发了“一日安驾”的培训系统。 ——理想很丰满：这套课程不仅是技能培训，更是心理干预。 其逻辑链条是——通过改善“能力”（Können）和“态度”（Einstellung）这两个干预变量，最终实现日常驾驶行为（Fahrverhalten）的改变，从而达成提高交通安全的根本目标。 ——现实很骨感：8 年后的研究报告（还是德国人自己搞的），结论是：虽然参与者在制动技术等方面有所进步，但这种“一日安驾”培训未能显著且全面地改善驾驶员的安全习惯。 更为“神奇”的是，在这场看似失败的研究之后，在 2001 年所做的另一研究表明，PTW——包括摩托车、轻便摩托车——的交通事故死亡率之高，占到西欧国家的交通事故亡人总数的 10% 至 15%。 而根据 2026 年 1 月 6 日上午，北京市公安局交通管理局召开的年度首场新闻发布会，电动自行车亡人事故占比已达 35%。 骑自行车——哪怕是电动的——的死亡风险，已经超过了在刻板印象中的“一脚踹、死得快”。 看起来，这不过再次证明了：所谓的“社会共识”，本质不过还是“基于刻板印象的多数人暴政”。

刚审的一份报告，5 年期 IRR 拿 Excel 拉出来只有 62.14 个 percent，报告里居然写成 95… 这肯定是马杜罗的错——如果不是 AI 幻觉。

2026 年，除了世界和平、制造出更方便的自动中文打字机，我并没有太多的新年愿望。 而在中文互联网里，我也没有看到其他的愿望。

听着东京的钟声，恰好读到了一段很有趣的文字： “Human tribes, in contrast, tend to coalesce over time into larger and larger groups. Modern Germans were created from the merger of Saxons, Prussians, Swabians and Bavarians, who not so long ago wasted little love on one another. Otto von Bismarck allegedly remarked (having read Darwin’s On the Origin of Species) that the Bavarian is the missing link between the Austrian and the human.”

Sydney 已经开始放烟花了。 Beijing 就不指望了。

Why Nations Fail? 从日本的“三ない運動”，到大陆的“禁摩限电”，在现实世界中都落得实质性失败。 从“暴走族”到“鬼火少年”，这些边缘文化群体，反而都成为了“国家失败”的见证人。

It's been shown that we're generally not that great at logical thinking. It took over 100,000 years for Homo to evolve. But Venn diagrams didn't appear until less than 150 years ago. The four-element Venn diagram only came about less than 50 years ago, and the connection with prime numbers has only really been understood for the last 20 years. Even worse is the 'built-in coding' within certain cultural groups. When expressing time in months, they use a vertical coordinate system like 'up' (上) and 'down' (下); yet when shifting to days, they switch to a horizontal coordinate system of 'forward' (前) and 'back' (后). More troubling still, two entirely distinct markers, '明' and '昨', are interposed between them. However, there never ever be '昨月'.

我并不认为自由意志也是人类的”共同想象“，只是比较稀缺。 至少，远比稀土更加稀少。

It doesn't have to be humanoid. Think about the "smart" car, never in the shape of a horse. View quoted note →

1600 A.D，不到 10 年之间，人类发明了显微镜和望远镜。科学观测的被拓展，进而推动了科学认知系统的发展。在下来的 400 年中，工业化突飞猛进。对于不同的文化部落，世界大不相同。 1977 A.D，Voyager 1 任务启动，直至现在仍在继续。这架人造飞行器与地球之间的距离，已经接近 1 “光日”。当我们说“世界”的时候，所指的空间概念，是否还一样呢？

因为觉得“英国工业革命时期用两岁童工”这样的中文网络谣言过于违背常识，做了点调查。有“网友”指认，来自于《资本论》的记述……嗯，这就撞到枪口上了。 二十一世纪了，不难找到原版。其中明明是“Man findet in dieser Industrie Kinder von 2 und 2½ Jahren verwandt"，怎么就变成了“In this industry are to be found employed children of 2 and 2½ years.”…… 二十一世纪，都过去四分之一了啊。 https://oll-resources.s3.us-east-2.amazonaws.com/oll3/store/titles/2755/Kapital1_1867.pdf

每天 10 分钟，就进了全球前 1%。 这个世界确实不一样了。

看到提示，把 SE 的 OS 更新到了 iOS 26.1。 这一点都不遥遥领先，但很舒适。

以央视在12月1日-2日播放的两期“今日说法”专题的内容来看，即将出项一个我无论如何也没有估计到的结果——在市区”解禁摩“的政治路径，最后还是依靠”电动“实现；而基于”人工智障“的驾驶辅助系统，成为了”机械平权“的技术基础。 第一期《被误解的“自动驾驶”》，直接把所谓的”智驾“的桌子掀了——公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部的黄金晶主任，明确”目前可上牌的机动车没有L3“级别。 第二期《被定罪的行人》，还是这位黄主任，说出：“主流意见”还是“道交法和其他类型的法律在责任界定方面是有差别的，它的一个重要理念是‘照顾弱势’”，因此需要“在交通事故中关照弱者”。也把2016年那场”大讨论“中主流媒体定调的”照顾弱者“的另一张桌子也掀了。 随着强制佩戴头盔、车辆”新国标“落地，即将落地的手机禁令，除了强制性交通法规培训，”电动车“直接被遗忘多年的”助力自行车“附体。有兴趣的，可以看看一部德国电影：25/h。 而一个连PTW动力学都搞不明白的民族，又怎么发展火箭科学呢？

“Man is the lowest-cost, 150-pound, nonlinear, all-purpose computing system which can be mass-produced by unskilled labor.” ——Fred Singer, The Case for Man in Space, 1965

让 Gemini 做了一个经济模型： 1. 按照国统局公布的数据，50 万辆高性能电动汽车交付后，在一年内的预计致死交通事故总数可能为 150 起 至 350 起；若主要交付给年轻、缺乏大马力后驱/四驱驾驶经验的用户，上述预期数值可能会向 400 起 的高位逼近。 2. 因此造成的死亡人员，车内乘员大约占比 15% - 25%，其他则是行人等弱势道路交通人员。 3. 由此产生的 Blood GDP，估值可能高达 50 亿——以汽车后市场产业链（维修与报废重置）为主，附加医疗卫生服务、法律、保险行政与附属服务——不难通过保险公司的保费政策进行验证。 ——总结：还搞个屁的“安全驾驶培训”！能收上来这么多学费吗？

"The development of public education in particular was by no means spontaneous: war or the threat of war provided the impetus for its emergence in many nations worldwide."