🅱️❇️Alex Lowes revela los inicios del proyecto Bimota en WorldSBK: “Pensé que me iban a despedir” El piloto de Bimota en el MOTUL FIM Superbike World Championship, Alex Lowes, ha compartido detalles sobre las primeras etapas del desarrollo de la KB998, la moto con la que la marca italiana regresó a la competición este 2025. Tras un debut sólido en Phillip Island, Lowes reflexionó sobre cómo se gestó este cambio desde Kawasaki. El retorno de Bimota a WorldSBK, anunciado en 2024, sorprendió a Lowes en plena temporada. Junto a Axel Bassani, fue retenido por el equipo Provec, que pasó de Kawasaki Racing Team a Bimota by Kawasaki Racing Team (BBKRT). “Cuando los jefes, Guim [Roda] y el equipo, me hablaron del cambio a Bimota, pensé que me estaban despidiendo”, admitió Lowes a WorldSBK…com. El secretismo inicial dentro del equipo lo dejó desconcertado, pero la emoción del proyecto pronto lo atrapó. Lowes probó la KB998 por primera vez en Barcelona en 2024: “Hice 16 vueltas. Estaba nervioso, esperando todo el día. Florian [Marino], el piloto de pruebas, había rodado antes. No había nadie más. Sentí el chasis y no podía creer lo diferente que era respecto a la Kawasaki, aunque el motor fuera el mismo. La entrada y el giro en las curvas eran muy distintos.” A pesar de su confianza con la Kawasaki en 2024 —donde peleó podios regularmente—, Lowes se mostró satisfecho con las primeras sensaciones de la Bimota. “No tuve tiempo de explorarla a fondo, pero el feeling inicial fue bueno. Significa mucho estar desde el inicio de este proyecto y espero pelear al frente con esta moto”, afirmó. Con el respaldo de un equipo experimentado y un chasis innovador, Lowes ve en la KB998 un camino hacia el éxito en WorldSBK. #hola #motos #wsbk #motogp #bimota #kawasaki

🕣📆🇵🇹 Horarios del Round 2 de WorldSBK 2025 en Portimão para España, México, Colombia y Argentina Este fin de semana, el MOTUL FIM Superbike World Championship 2025 vuelve a la acción con la Ronda de Portugal en el Autódromo Internacional do Algarve. Además del regreso de WorldSBK y WorldSSP, la categoría de WorldSSP300 dará inicio a su temporada. A continuación, te dejamos el horario completo del evento con las horas adaptadas a España, México, Colombia y Argentina. ⸻ Viernes 22 de marzo – Entrenamientos y Superpole La jornada comienza con los primeros entrenamientos. A las 09:40 en Portugal inicia la acción con el FP de WorldSSP (10:40 en España, 03:40 en México, 04:40 en Colombia y 06:40 en Argentina). Luego, el FP1 de WorldSBK es a las 10:35 hora local (11:35 en España, 04:35 en México, 05:35 en Colombia y 07:35 en Argentina). El FP de WorldSSP300 arranca a las 11:35 en Portugal (12:35 en España, 05:35 en México, 06:35 en Colombia y 08:35 en Argentina). Por la tarde, la Superpole de WorldSSP se lleva a cabo a las 13:55 hora local (14:55 en España, 07:55 en México, 08:55 en Colombia y 10:55 en Argentina). El FP2 de WorldSBK será a las 15:00 en Portugal (16:00 en España, 09:00 en México, 10:00 en Colombia y 12:00 en Argentina), seguido por la Superpole de WorldSSP300 a las 16:00 (17:00 en España, 10:00 en México, 11:00 en Colombia y 13:00 en Argentina). ⸻ Sábado 23 de marzo – Clasificación y Carreras 1 El día arranca con el FP3 de WorldSBK a las 09:00 en Portugal (10:00 en España, 03:00 en México, 04:00 en Colombia y 06:00 en Argentina). Luego, los Warm Up de WorldSSP y WorldSSP300 se realizan a las 09:30 y 09:45, respectivamente (10:30 y 10:45 en España, 03:30 y 03:45 en México, 04:30 y 04:45 en Colombia, 06:30 y 06:45 en Argentina). La Superpole de WorldSBK está programada para las 11:00 hora local (12:00 en España, 05:00 en México, 06:00 en Colombia y 08:00 en Argentina). Las carreras inician con la Carrera 1 de WorldSSP a las 12:35 en Portugal (13:35 en España, 06:35 en México, 07:35 en Colombia y 09:35 en Argentina). La Carrera 1 de WorldSBK será a las 14:00 hora local (15:00 en España, 08:00 en México, 09:00 en Colombia y 11:00 en Argentina), seguida por la Carrera 1 de WorldSSP300 a las 15:15 (16:15 en España, 09:15 en México, 10:15 en Colombia y 12:15 en Argentina). ⸻ Domingo 24 de marzo – Superpole Race y Carreras 2 Atención: El domingo en Portugal cambia el horario a UTC+1 debido al horario de verano. El Warm Up de WorldSBK arranca a las 09:00 en Portugal (11:00 en España, 04:00 en México, 04:00 en Colombia y 06:00 en Argentina), seguido por los Warm Up de WorldSSP y WorldSSP300 a las 09:25 y 09:40 (11:25 y 11:40 en España, 04:25 y 04:40 en México, 04:25 y 04:40 en Colombia, 06:25 y 06:40 en Argentina). La Superpole Race de WorldSBK comienza a las 11:00 hora local (13:00 en España, 06:00 en México, 06:00 en Colombia y 08:00 en Argentina). Más tarde, la Carrera 2 de WorldSSP se disputa a las 12:35 en Portugal (14:35 en España, 07:35 en México, 07:35 en Colombia y 09:35 en Argentina), mientras que la Carrera 2 de WorldSBK será a las 14:00 (16:00 en España, 09:00 en México, 09:00 en Colombia y 11:00 en Argentina). Para cerrar el fin de semana, la Carrera 2 de WorldSSP300 tendrá lugar a las 15:15 en Portugal (17:15 en España, 10:15 en México, 10:15 en Colombia y 12:15 en Argentina). ⸻ ¡Un fin de semana imperdible en WorldSBK! La temporada 2025 de World Superbike sigue su curso en Portimão, un circuito espectacular donde la lucha entre Toprak Razgatlıoğlu, Nicolo Bulega y Álvaro Bautista promete grandes emociones. ¡No te pierdas ninguna carrera y disfruta de toda la acción del motociclismo de velocidad! #hola #motos #wsbk #motogp #carrera #portugal

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🚨Última hora ! Se rumorea que Toprak Razgatioglu correrá los últimos dos o tres GP del año con Honda, ya que la concesión D de Honda y el calendario de WSBK terminan antes de lo que MotoGP permite. Aunque hay que tomar esto con pinzas, ya que ninguna de las partes ha hecho declaraciones. ¿Qué opinas? ¿Competirá Toprak finalmente en MotoGP con Honda? ¿Y a quién reemplazará? ¿A Marini? #motogp #motos #worldsbk #hola #toprak

🇵🇹🟦Yamaha confirma a Jason O’Halloran como segundo reemplazo de Jonathan Rea en Portimao El Pata Maxus Yamaha Team ha anunciado a Jason O’Halloran como el segundo sustituto de Jonathan Rea para la ronda portuguesa del MOTUL FIM Superbike World Championship, que se disputará del 28 al 30 de marzo en Portimao. Rea, aún en recuperación, deja su plaza al exganador del BSB, quien se une al equipo tras un cambio de planes de última hora. O’Halloran, piloto oficial de Yamaha en el Endurance World Championship con YART y tester de WorldSBK, toma el relevo después de que Augusto Fernández, el sustituto inicial, fuera convocado para reemplazar a Miguel Oliveira en el Gran Premio de las Américas de MotoGP, tras la lesión del portugués en Argentina. Sin tiempo para probar la R1 en especificación WorldSBK, O’Halloran debutará en Portimao sin rodaje previo, apenas semanas antes del arranque de su temporada en Le Mans (19-20 de abril). “Estoy emocionado por pilotar para el Pata Maxus Yamaha en Portimao mientras Jonathan se recupera. He disfrutado volver a la R1 en los test de pretemporada con YART, una moto con la que siempre he conectado bien. Probarla en versión WorldSBK es algo que espero con ganas, aunque llegar sin test es un reto grande. Daré lo mejor para el equipo y Yamaha, sin olvidar que el EWC está cerca.” Niccolò Canepa, gerente deportivo de Yamaha Motor Europe, destacó: “Estamos felices de tener a Jason en el equipo. Es nuestro piloto de EWC y tester de WorldSBK, pero aún no ha rodado con la moto. Portimao será una buena oportunidad para entender el nivel de la R1 frente a la competencia y aportar al desarrollo. Conoce bien la moto y los neumáticos Pirelli por su éxito en BSB, y ha sido rápido en los test de invierno con YART.” Con su historial en BSB y su adaptación a la R1, O’Halloran llega como una apuesta sólida pese a la falta de preparación. Yamaha confía en su experiencia para mantener el ritmo en Portimao, mientras desea a Rea una pronta recuperación. La pista portuguesa será su primer examen en WorldSBK, con la mirada también puesta en Le Mans. #hola #motos #worldsbk #motogp #velocidad #carreras #portimao #bitcoin

🇮🇹🍕Nicolo Bulega sufre en Portimão: “El buen feeling no llegó” El Portimão WorldSBK Test dejó sensaciones mixtas en Ducati. Mientras Álvaro Bautista se mostró positivo con el rendimiento de la Panigale V4 R, su compañero de equipo en Aruba.it Racing, Nicolo Bulega, no logró encontrar la confianza que buscaba tras un complicado fin de semana en el Autódromo Internacional do Algarve. Después de arrasar en Phillip Island con un impresionante triplete de victorias, Nicolo Bulega llegó a Portugal con el objetivo de afinar su rendimiento en la Ducati, pero las condiciones climáticas y una fuerte caída complicaron su trabajo. “Fue un test difícil para nosotros porque trabajamos duro para encontrar un buen feeling, pero no llegó”, comentó Bulega. El italiano sufrió una dura caída en la curva 11 el sábado por la mañana, obligándolo a visitar el centro médico. Afortunadamente, no sufrió lesiones graves, pero perdió un tiempo valioso en pista. “Tuve una gran caída en una curva muy rápida de Portimão. Afortunadamente, estoy bien, pero nos costó más trabajar porque perdimos tiempo y luego la lluvia hizo que fuera un test extraño y complicado.” A pesar de las dificultades, Bulega pudo mejorar en los últimos minutos del test, aunque reconoce que aún hay mucho por hacer antes de la carrera en este mismo circuito. A diferencia de Bulega, Álvaro Bautista optó por no rodar el primer día del test y solo salió a pista el sábado. En la mañana, el bicampeón de WorldSBK se sintió cómodo con la moto, manteniendo una base similar a la utilizada en Australia. “Hicimos algunas vueltas, especialmente en la mañana, comenzando con la misma configuración con la que terminamos en Phillip Island. Me sentí bien con la moto, hicimos algunos pequeños cambios, pero nada importante”, explicó Bautista. Sin embargo, cuando la lluvia apareció en la tarde, el español notó dificultades con el agarre y decidió no arriesgar más. “En la tarde, con la lluvia, el feeling fue peor porque no podía sentir bien los neumáticos. En general, en la mañana me sentí bien, el ritmo no era malo, pero tendremos que ver cómo estarán las condiciones en el fin de semana de carrera.” El segundo round de la temporada en Portimão, que se disputará el 28 de marzo, será una prueba de fuego para Bulega. Si bien su rendimiento en Phillip Island lo posicionó como uno de los favoritos al título, las dificultades en este test generan dudas sobre su adaptación a este circuito. Por su parte, Bautista parece más confiado, pero todo dependerá de cómo evolucionen las condiciones y de los ajustes que el equipo pueda hacer antes del próximo desafío. ¿Logrará Bulega recuperar su ritmo demoledor en Portugal? La respuesta, en pocos días. #hola #motod #ducati #worldsbk #motogp #motor #moteros

🅱️❇️Bimota brilla en Portimão: Lowes y Bassani afinan detalles en el test de WorldSBK 🔴YouTube: https://youtube.com/@erik-v4lium?si=UTveGn5OOpXzCBl6 El bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT) ha completado con éxito el primer test de la temporada 2025 en el Autódromo Internacional do Algarve, donde Alex Lowes, Axel Bassani y el piloto de pruebas Xavi Forés trabajaron intensamente en el desarrollo de la nueva KB998 Rimini. Para Alex Lowes, estas jornadas en Portimão han representado un gran avance en la búsqueda de confianza en el tren delantero, un aspecto clave que le ha limitado en Phillip Island. “Hoy me sentí bien con la moto. Honestamente, estos dos días han sido los mejores que he tenido hasta ahora con la Bimota, lo cual es positivo y normal, ya que estamos aprendiendo y mejorando constantemente”, comentó Lowes al finalizar el test. El británico, que finalizó tercero en la tabla de tiempos, destacó las mejoras en la geometría delantera y diferentes configuraciones de rigidez que le permitieron ser más agresivo en las frenadas. Sin embargo, aún reconoce margen de mejora en el agarre trasero, especialmente con neumáticos nuevos. “El principal aspecto positivo fue la mejora en el feeling del tren delantero. En Phillip Island no sentía que podía adelantar a otros pilotos, pero ahora hemos dado un paso adelante. Aún necesito mejorar el agarre trasero, especialmente con neumáticos frescos. A partir de la vuelta 10 somos fuertes, pero nos falta ese ritmo inicial.” Por su parte, Axel Bassani aprovechó el test para trabajar en la configuración del tren trasero, un área que identificaron como punto débil en Australia. “Portimão es un circuito muy difícil, pero ya habíamos hecho un día de pruebas aquí, así que no partimos desde cero. Después de Phillip Island, nos dimos cuenta de que la base de la moto no era mala, pero debemos mejorar en muchos aspectos, especialmente en la tracción trasera y la velocidad en recta”, explicó el italiano. El experimentado piloto español Xavi Forés, pieza fundamental en el desarrollo de la KB998 durante la pretemporada, también participó en el test, brindando información valiosa para seguir puliendo el rendimiento de la moto. El director del equipo, Guim Roda, se mostró satisfecho con el progreso del equipo: “Australia fue la primera experiencia real de la Bimota KB998 en competición, y vimos muchas áreas para mejorar. Este test en Portimão nos ha permitido pulir detalles clave y definir la dirección de desarrollo. Creo que necesitaremos tres rondas para encontrar el camino ideal, pero lo mejor está por venir.” Con una clara mejora en el rendimiento y una mayor comprensión del paquete técnico, el bimota by Kawasaki Racing Team llega preparado para la segunda ronda de WorldSBK, que se disputará en este mismo circuito el próximo 28 de marzo. ¿Podrá Bimota dar la sorpresa y luchar por el podio en su regreso a la categoría reina de las motos derivadas de serie? La respuesta, en pocos días. #hola #wsbk #motogp #carreras #español #hispano #motos #velocidad #torque #bimota #kawasaki #worldsbk

🅱️❇️Alex Lowes busca mejorar el tren delantero en el test de WorldSBK en Portimão El Campeonato Mundial de SBK 2025 continúa su camino hacia la segunda ronda de la temporada con un test clave en Portimão, donde Alex Lowes y Axel Bassani, pilotos del Bimota by Kawasaki Racing Team, buscarán afinar detalles tras un arranque desafiante en Phillip Island. Para Alex Lowes, este test es una oportunidad crucial para mejorar la confianza en la parte delantera de su Bimota, un aspecto que le ha impedido ser más agresivo en las frenadas. “Portimão es un desafío diferente a Phillip Island. Espero mejorar mi confianza en el tren delantero para ser más agresivo al frenar. Esto me permitirá competir con las otras motos de manera más sencilla”, explicó Lowes. “Este es mi principal objetivo para el test y, además, disfrutar de estar de nuevo con mis compañeros del ‘Team 22’.” La naturaleza técnica y ondulante del Autódromo Internacional do Algarve ofrecerá a Lowes la posibilidad de trabajar en el equilibrio de la moto y optimizar su estilo de pilotaje para afrontar las curvas cerradas y los cambios de elevación que caracterizan este circuito. Por otro lado, su compañero de equipo, Axel Bassani, que recientemente obtuvo su licencia de conducir en carretera, se enfoca en mejorar el rendimiento del tren trasero de su Bimota, una de las debilidades que surgieron en Phillip Island. “Será un test muy importante porque poco después tendremos un fin de semana de carrera aquí”, comentó Bassani. “Debemos encontrar nuestra mejor configuración para la carrera. Sabemos que Portimão es una pista difícil, pero ya hemos tenido un día de pruebas aquí, así que no partimos de cero.” Bassani también destacó que, aunque la base de la moto es buena, la velocidad en la recta sigue siendo un punto débil. “Después de Phillip Island, nos dimos cuenta de que la base no es mala, ya que estuvimos cerca de los primeros. Sabemos que uno de nuestros problemas es la velocidad en las rectas, así que debemos concentrarnos en mejorar en otras áreas y no pensar demasiado en eso.” Con el test programado para los días 14 y 15 de marzo, tanto Lowes como Bassani buscarán resolver las asignaturas pendientes de las pruebas invernales, que estuvieron marcadas por el mal tiempo. Mientras Lowes intenta encontrar la agresividad en las frenadas, Bassani trabajará en la tracción trasera para cerrar la brecha con los líderes. La pista hablará pronto, y el Bimota by Kawasaki Racing Team está listo para dar un paso adelante en la lucha por el título de WorldSBK 2025. #hola #motos #worldsbk #motogp #carreras #noticias #kawasaki #bimota

🇵🇹🏁Test crucial en Portimão: WorldSBK afina detalles antes de la segunda ronda de 2025 El MOTUL FIM Superbike World Championship 2025 ha comenzado con gran intensidad en Phillip Island, pero ahora todas las miradas están puestas en Portimão, donde los equipos tendrán una última oportunidad para ajustar sus motos antes de la segunda ronda del campeonato, programada para el 28 de marzo. El Autódromo Internacional do Algarve será el epicentro de dos jornadas de pruebas los días 14 y 15 de marzo, un test que se vuelve crítico después de un invierno marcado por complicaciones, especialmente por el clima. Las pruebas invernales de enero se vieron afectadas por la lluvia, lo que dejó a los equipos con datos limitados y muchas incógnitas. Ahora, con la mayoría de las escuderías oficiales y privadas presentes, el objetivo será recuperar el tiempo perdido, probar configuraciones y ajustar detalles finales antes de la acción oficial en Portugal. Entre los equipos confirmados destacan las fábricas de Bimota, BMW, Honda, Ducati y Yamaha, junto con estructuras privadas como Go Eleven, Barni Racing, MarcVDS, Petronas MIE y Giansanti Racing Yamaha. La única gran ausencia será Kawasaki Puccetti Racing, que ha optado por no participar en este test. Las marcas aprovecharán esta prueba para hacer ajustes clave en sus monturas, pero también deberán lidiar con ausencias notables: • BMW contará con su equipo de pruebas, probablemente con Sylvain Guintoli y Markus Reiterberger, además de sus pilotos titulares. • Honda pondrá cuatro motos en pista, pero sufrirá la baja de Iker Lecuona, quien aún se recupera de una lesión y podría perderse incluso la ronda de Portimão. • Yamaha tendrá que reemplazar a Jonathan Rea, también lesionado, y confiará en Augusto Fernández, piloto de pruebas de MotoGP, para obtener datos valiosos. En total, unas 20 Superbikes rodarán en este ensayo que será determinante para el desarrollo inicial de la temporada. El test no será exclusivo de WorldSBK, ya que seis equipos de Supersport también aprovecharán la oportunidad para sumar kilómetros y optimizar sus monturas. Entre ellos estarán: • Yamaha con Ten Kate, Evan Bros y GMT94 • Ducati con Althea y el equipo británico McManus Brothers Racing • Honda France y MV Agusta también se suman a la lista Con 12 pilotos en pista, esta será una prueba clave para definir los primeros favoritos de la temporada en la categoría intermedia. Este test en Portimão es la última gran oportunidad para los equipos antes de la segunda ronda del campeonato. Con las condiciones meteorológicas más estables que se esperan en marzo, los equipos finalmente podrán trabajar sin interrupciones y afinar detalles clave. #motos #hola #worldsbk #motogp #carreras #velocidad

-Short extraído de: Kawasaki Z900 Vs. Yamaha MT-09 ¡La MEJOR Naked de 900cc! • • • • #motos #naked #deportivas #kawasaki #z900 #ninja #mt09 #mt03 #yamaha #900cc #R900 #español #reseña #rendimiento #calidad #posision #motor #velocidad #tecnología #torque #aerodinámica #ciudad #comodidad #cilindrada #motovelocidad

🥷❇️GPz900R Ninja: 20 Años de Dominio, Velocidad y Exclusividad 🔴Suscríbete al canal de Youtube: https://youtube.com/@erik-v4lium?si=FuNcpUfxVojBF7MI La Kawasaki GPz900R Ninja no solo redefinió lo que significaba una superbike en su época, sino que estableció un legado de 20 años de producción ininterrumpida, algo inusual en el mundo del motociclismo de alto rendimiento. Un modelo que no solo superó al legendario Z1, sino que se convirtió en un ícono gracias a su innovación, diseño y velocidad. 💯El Desafío de Superar al Z1 En 1972, Kawasaki lanzó la Z1, una respuesta más avanzada a la Honda CB750 Four, con un motor DOHC de 900 cc que la posicionó como la moto más rápida de su tiempo. Su éxito fue tal que evolucionó en modelos más grandes como la Z1000 (1976) y la Z1100GP (1981), pero con una clara limitación: la falta de grandes innovaciones tecnológicas mientras sus rivales desarrollaban motores más avanzados con refrigeración líquida y culatas de cuatro válvulas. Kawasaki, en un intento de revolucionar su línea, trabajó en un prototipo de 900 cc con seis cilindros en línea, pero el resultado fue demasiado refinado y carente de carácter. La marca necesitaba algo más agresivo, más emocionante. Así nació el proyecto de la GPz900R, con una misión clara: crear la moto de 900 cc más rápida del mundo, capaz de vencer a los modelos de 1000 cc de la competencia. 🏆El Nacimiento de un Ícono Para alcanzar esta hazaña, Kawasaki recurrió a tecnología de vanguardia: • Motor de 4 cilindros y 16 válvulas con refrigeración líquida, una rareza en la época. • Cadena de distribución lateral, en lugar de centrada, para compactar el motor. • Chasis innovador, eliminando los clásicos tubos inferiores y usando el motor como un elemento estructural. • Diseño aerodinámico avanzado, con un coeficiente de arrastre de solo 0.33, mejor que muchos autos deportivos. Sin embargo, en la fase final de desarrollo, un comentario inesperado de un ejecutivo de ventas cambió la historia del diseño. El ingeniero jefe admitió que la asimetría del motor (por la cadena lateral) podría verse “extraña”, aunque quedaba oculta tras el carenado. La solución fue brillante: diseñar el carenado de forma que dejara ver el motor, haciendo de esta peculiaridad un rasgo distintivo. En 1983, la GPz900R debutó en el Salón de París, y en diciembre de ese año, asombró al mundo en su presentación en Laguna Seca, alcanzando una velocidad de 250 km/h y un 0-400 metros en 10.976 segundos, cifras impresionantes para una moto de 900 cc y 115 CV. El nombre “Ninja” se adoptó para el mercado estadounidense y, con la ayuda de su aparición en la icónica película “Top Gun” (1986), se convirtió en un fenómeno global. Su impacto fue tal que siguió en producción incluso después de la llegada de modelos más potentes como la GPZ1000RX (1986), la ZX-10 (1988) y la ZZR1100 (1990). En 1990, la GPz900R recibió ruedas delanteras de 17 pulgadas y una suspensión renovada, pero su motor, chasis y diseño básico permanecieron inalterados, una prueba de su perfección mecánica y estética. Durante sus 20 años de producción, Kawasaki mantuvo el modelo fresco con constantes actualizaciones gráficas y de color, aprovechando combinaciones visuales para mantener su atractivo. Este nivel de atención al diseño hizo que el Ninja fuera un referente en la industria japonesa. Finalmente, en 2003, tras más de 80,000 unidades vendidas, Kawasaki retiró la GPz900R. Sin embargo, su legado sigue vivo como una de las superbikes más revolucionarias de la historia y un símbolo del ADN Kawasaki: velocidad, innovación y una personalidad única. #motos #kawasaki #ninja #historia #hola #moteros

-Short extraído de: El PEOR enemigo de WSBK - ¡La FIM hunde a WorldSBK para proteger a MotoGP! • • • • #zx10rr #español #zx10r #moto #motovelocidad #motorbike #r #h2 #h2r #biker #motero #tecnologia #motorcycles #kawasaki #VAI #diseño #motor #velocity #velocidad #bimota #rr #bikers #motolife #motor #bmw #motorsport #ninja #caballos #bimotabykawasaki #kb4 #motorcyclelife #español #despedida #alpinestars #zx10rr2024 #ninja #ediciónlimitada #limitededition #worldsbk #SBK #hola

❇️🇯🇵Kawasaki Despierta la Intriga con el Teaser de “Project H2” Kawasaki ha sacudido al mundo del motociclismo con un nuevo y misterioso teaser titulado “Project H2”, publicado el 25 de febrero en sus redes sociales. Con apenas 15 segundos de duración, el video deja más preguntas que respuestas y sugiere que algo grande está en camino. 🤔¿Un Nuevo Ninja H2 o Algo Completamente Diferente? El teaser muestra un almacén blanco con el logo de “Project H2” pintado en la puerta, seguido del icónico Rivermark de Kawasaki. Luego, se ve una figura moviéndose a gran velocidad por el desierto mientras se escucha un sonido de escape agudo y el inconfundible silbido de un supercargador. Un detalle curioso es la aparición de dos pilotos o conductores, lo que ha generado especulación sobre si se trata de una moto o un vehículo de cuatro ruedas. El mensaje “PROJECT H2 IS A TOP-SECRET…” refuerza el aire de misterio, insinuando que esta información es altamente confidencial y que los espectadores “ya saben demasiado”. 🤫¿Una Nueva Iteración de la Ninja H2? Desde su debut en 2015, la Ninja H2 ha sido un ícono de Kawasaki con su innovador motor supercargado de cuatro cilindros. Aunque en Japón la versión estándar ya no se comercializa, la Ninja H2 SX SE, con suspensión electrónica y radar ARAS, sigue disponible en Norteamérica. Sin embargo, la idea de una H2 orientada al off-road, como sugiere el teaser, es algo inédito en la línea Ninja. ¿Podría Kawasaki estar preparando una versión radical para terrenos fuera del asfalto? 🌵¿Un Vehículo de Cuatro Ruedas con ADN H2? Otra posibilidad es que “Project H2” no sea una moto, sino un vehículo off-road con el motor de la H2. Modelos como el Teryx KRX 1000, el UTV deportivo de Kawasaki, podrían haber servido de base para una nueva bestia de alto rendimiento. No obstante, el KRX actual usa un motor bicilíndrico de 999 cc, sin supercargador, lo que hace dudar de esta teoría. 🏍️¿Un Regreso a los 2 Tiempos con Supercargador? Una de las teorías más emocionantes es la conexión con la 750SS Mach III H2, la legendaria tricilíndrica de 2 tiempos de los años 70. Kawasaki ha patentado recientemente un motor 2T con supercargador, lo que abre la posibilidad de una moto que combine tecnología moderna con la esencia de la H2 original. Con el Salón de la Moto de Japón en el horizonte, es cuestión de tiempo para que Kawasaki revele más detalles sobre “Project H2”. Ya sea una Ninja H2 todoterreno, un UTV supercargado o un revolucionario 2T, lo cierto es que este anuncio tiene a toda la comunidad motociclista en vilo. Estaremos atentos a las próximas actualizaciones de Kawasaki, porque lo que viene podría ser histórico. Vídeo de Kawasaki USA: #motos #kawasaki #h2 #hola #motogp #wsbk

-Short extraído de: El PEOR enemigo de WSBK - ¡La FIM hunde a WorldSBK para proteger a MotoGP! • • • • #zx10rr #español #zx10r #moto #motovelocidad #motorbike #r #h2 #h2r #biker #motero #tecnologia #motorcycles #kawasaki #VAI #diseño #motor #velocity #velocidad #bimota #rr #bikers #motolife #motor #bmw #motorsport #ninja #caballos #bimotabykawasaki #kb4 #motorcyclelife #español #despedida #alpinestars #zx10rr2024 #ninja #ediciónlimitada #limitededition #worldsbk #SBK #hola

🚨 Nuevo Vídeo 🚨 ¿La Carrera Más Mortal del Mundo? Todo Sobre el TT Isla de Man 🇮🇲 El Tourist Trophy de la Isla de Man no es solo una carrera, es una prueba de valentía donde cada curva puede ser la última. Desde su inicio en 1907, este evento ha desafiado los límites de la velocidad y la resistencia, dejando un legado tan fascinante como aterrador. Con más de **260 muertes** registradas, es considerada la carrera más peligrosa del mundo. ¿Qué hace que los pilotos sigan enfrentándose a este desafío año tras año? ¿Qué secretos y riesgos oculta esta legendaria competición? Descúbrelo en este video mientras exploramos la historia, la pasión y el peligro detrás del TT Isla de Man. #motos #carreras #roadracing #hola

Maldito Govierno !! #bitcoin #motos #hola

❇️🅱️Bimota KB998 Rimini: La Revolución de la Aerodinámica en Superbikes Únete al canal de YouTube: https://youtube.com/@erik-v4lium?si=dGOgQIaRcUAHjjl2 La Bimota KB998 Rimini, desarrollada junto a Kawasaki, promete revolucionar el motociclismo de velocidad en 2025. Este modelo, que sustituye a la Kawasaki ZX-10RR en el campeonato mundial de Superbikes, introduce un sistema de aerodinámica adaptativa sin precedentes que maximiza el rendimiento en cada situación. El KB998 Rimini cuenta con alerones electrónicos que ajustan automáticamente su ángulo para optimizar el comportamiento de la moto: •Aceleración: Previenen levantamientos de la rueda delantera. •Frenado: Incrementan la presión sobre el neumático delantero. •Rectas: Reducen la resistencia al aire, maximizando la velocidad. Según Pierluigi Marconi, Director de Operaciones de Bimota, el sistema funciona de manera automática en frenadas, curvas y rectas, sin necesidad de intervención del piloto. El diseño compacto y efectivo de los alerones cumple con las regulaciones de la FIM, que exigen que los sistemas de competición sean idénticos a los de las versiones homologadas para carretera. Esto garantiza que los usuarios finales también puedan disfrutar de esta tecnología vanguardista. 🥷Herencia Kawasaki, Potenciada El KB998 Rimini utiliza el motor tetracilíndrico de 998cc que llevó a Kawasaki a múltiples títulos en WorldSBK, combinado con un chasis optimizado para la competición. Este desarrollo pone a la competencia en alerta, mientras Bimota y Kawasaki elevan el estándar de las superbikes. La introducción del KB998 Rimini marca un hito en la evolución del motociclismo, ofreciendo velocidad, tecnología y una ventaja competitiva sin precedentes. En 2025, esta moto promete liderar la transformación tecnológica tanto en las pistas como en las calles. La Bimota KB998 Rimini no solo representa un avance técnico, sino que inaugura una nueva era en la que la innovación aerodinámica será clave para el éxito en las competiciones y en el mercado de superbikes. #hola #motos #kawasaki #bimota #worldsbk #motogp #sbk

❇️🥷 Kawasaki: Velocidad, Elegancia y Dominio en el Mundo de las Motocicletas Cuando se habla de motocicletas que combinan diseño elegante, tecnología avanzada y un rendimiento insuperable, Kawasaki siempre está en la cima. Y no es para menos: la marca ha establecido un estándar en la industria con modelos que no solo capturan el espíritu de la velocidad, sino que también ofrecen una estética clásica y moderna al mismo tiempo. Un claro ejemplo de este dominio es la Kawasaki Z900RS, que se coronó como la moto más vendida en la categoría de más de 400cc en Japón durante 2024. Este modelo no solo superó por más de 3,000 unidades al segundo lugar, sino que reafirmó su posición como un ícono en el mundo del motociclismo, manteniéndose en el primer puesto durante siete años consecutivos. Z900RS: La mezcla perfecta entre nostalgia y modernidad La Z900RS es un tributo a la legendaria Kawasaki Z1 de los años 70, pero equipada con la última tecnología. Su motor de cuatro cilindros en línea, de 948cc y enfriado por agua, ofrece un rendimiento impresionante tanto en ciudad como en carretera abierta. Además, el diseño de su tanque en forma de lágrima y su colín trasero evocan una elegancia vintage que ningún otro fabricante ha logrado replicar con tanta autenticidad. Sin embargo, no todo es nostalgia. La Z900RS cuenta con características modernas como: • Control de tracción avanzado, que garantiza estabilidad en cualquier terreno. • Panel LCD multifuncional, que proporciona toda la información necesaria de forma clara y precisa. • Faros LED que mejoran la visibilidad y aportan un toque contemporáneo al diseño clásico. Con opciones como la Z900RS Cafe, que incluye un carenado deportivo, y la Z900RS SE, equipada con amortiguador trasero Öhlins de alto rendimiento, Kawasaki ofrece una experiencia personalizada para cada tipo de piloto. Kawasaki: Líder indiscutible en innovación y rendimiento La Z900RS no es el único modelo que demuestra la superioridad de Kawasaki. La Ninja 1000SX, que ocupó el noveno lugar en ventas de 2024, es otro testimonio del compromiso de la marca con la velocidad y la precisión. Este modelo combina el ADN de las motos deportivas con la comodidad necesaria para largos recorridos, mostrando que Kawasaki entiende a la perfección lo que los motociclistas necesitan. Además, la filosofía de Kawasaki siempre ha sido ofrecer motos que no solo destacan por su rendimiento, sino también por su fiabilidad y durabilidad. Desde la Ninja H2, con su revolucionario motor sobrealimentado, hasta la Versys, diseñada para aventuras sin límites, la marca sigue innovando y desafiando los límites del motociclismo. Con la temporada de 2025 acercándose rápidamente, Kawasaki se prepara para consolidar aún más su liderazgo. Modelos como la Z900RS y la Ninja continúan estableciendo estándares, mientras los competidores luchan por seguir el ritmo. Aunque otras marcas introducen nuevos mecanismos, como el E-Clutch de Honda o el Y-AMT de Yamaha, Kawasaki sigue apostando por la conexión directa entre piloto y máquina, una filosofía que ha demostrado ser clave para su éxito. En resumen, Kawasaki no es solo una marca de motocicletas; es un sinónimo de excelencia en diseño, innovación y rendimiento. Si buscas una moto que combine velocidad, elegancia y una experiencia de conducción inigualable, no busques más: Kawasaki es, sin duda, la mejor elección. #kawasaki #motos #nostr #japon #ninja #hola #español #noticias 🔴 Únete al canal de YouTube: https://youtube.com/@erik-v4lium?si=junj_P-I1tljDib-

-Short extraído de: Suzuka 8 Horas: La Carrera Más Dura del Mundo • • • • #worldsbk #SBK #carreras #motovelocidad #motos #suzukagp #suzuka8hours #japon #suzuka8horas #toprak #jonathanrea #suzuki #honda #yamaha #campeonato #mundial #motociclismo #motor #velocidad #tecnologia #torque #historia

❇️🥷Kawasaki ZX10R - Canyon Ride 🏍️🔥