🔴👴🏻 Ducati empuja a Álvaro Bautista hacia la retirada al final de la temporada 2025
El bicampeón del MOTUL FIM Superbike World Championship (2022, 2023), Álvaro Bautista, enfrenta un giro inesperado en su relación con Ducati. Según fuentes cercanas, el español de 40 años no continuará con el equipo oficial Aruba.it Racing en 2026, una decisión que, aunque aún no oficial, parece casi definitiva y ha generado controversia en el paddock de WorldSBK.
Un final abrupto para una era gloriosa
La relación entre Bautista y Ducati, que comenzó en 2019 y se consolidó con dos títulos mundiales, parece encaminarse hacia su fin. El contrato firmado el año pasado entre Ducati, Aruba y Bautista tenía una duración de un año con una opción para 2026, pero incluía una cláusula de salida que debía ejercerse antes de julio. Según GP One, Ducati y Aruba ya han activado esta cláusula, indicando que no desean extender la colaboración para la próxima temporada.
Esta decisión, tomada antes del Round Pirelli Emilia-Romagna en Misano (13-15 de junio de 2025), sorprende dado el rendimiento de Bautista. Actualmente cuarto en el campeonato con 141 puntos, a solo cinco de Danilo Petrucci, el español ha mantenido un nivel competitivo en un field repleto de talento, liderado por Nicolò Bulega y Toprak Razgatlioglu. A pesar de no haber ganado carreras en 2025, Bautista ha sumado podios consistentes, incluyendo un segundo puesto en Phillip Island, demostrando que sigue siendo un contendiente.
La salida de Bautista no parece ser unánime. El piloto, que regresó a Ducati en 2022 tras un paso por Honda, transformó la Panigale V4R en una máquina dominante, logrando 27 victorias en 2022 y 14 en 2023. Su contribución al legado de Ducati es innegable, pero la marca parece priorizar una renovación. Bautista, quien había insinuado que su continuidad dependería de sus sensaciones y resultados, podría sentirse decepcionado por una decisión que, según Paddock GP, no refleja su valor actual.
En una entrevista con Speedweek tras la ronda de Phillip Island, Bautista defendió el dominio de Ducati, destacando el talento de sus pilotos, incluidos Nicolò Bulega, Andrea Iannone y él mismo. “No es solo la moto, también están los pilotos. Ducati trabaja constantemente en mejoras, y si tienes buenos pilotos, el resultado es claro,” afirmó, enviando un mensaje a los fabricantes rivales. Sin embargo, estas palabras podrían volverse agridulces si se confirma su salida.
La decisión abre la puerta a especulaciones sobre el reemplazo en Aruba.it Racing. Nicolò Bulega, líder del campeonato y renovado hasta 2026 con un rol de probador en MotoGP para 2027, es intocable. Andrea Iannone, que regresó al WorldSBK en 2024 tras una sanción por dopaje y ha impresionado con podios, es un candidato lógico. Su experiencia en MotoGP y su velocidad actual lo convierten en una opción atractiva. Danilo Petrucci, tercero en el campeonato, también podría ser considerado, aunque su continuidad con el equipo Barni es probable.
Para Bautista, las opciones son limitadas. A sus 40 años, podría optar por la retirada, aunque su competitividad sugiere que aún tiene cuerda. Un regreso a un equipo satélite de Ducati o incluso un cambio a otro fabricante, como Yamaha o Kawasaki, no es descartable, pero parece improbable dado su arraigo con Borgo Panigale. Otra posibilidad es un rol en el desarrollo de Ducati, similar al de Michele Pirro, aunque no hay indicios de que esto esté sobre la mesa.
La salida de Bautista coincide con tensiones en WorldSBK sobre el dominio de Ducati. Toprak Razgatlioglu, tras un fin de semana desastroso en Phillip Island, criticó la supremacía de la Panigale V4R, amenazando con no volver a correr allí si la situación persiste. Bautista respondió defendiendo a Ducati, pero la decisión de prescindir de él podría avivar el debate sobre la estrategia de la marca, que parece apostar por pilotos más jóvenes como Bulega para consolidar su futuro.
La probable retirada de Álvaro Bautista al cierre de 2025 marca el fin de una era para Ducati en WorldSBK. Su legado, con dos títulos y 59 victorias, es indiscutible, pero la decisión de Aruba y Ducati deja un sabor amargo. Mientras Misano se prepara para un fin de semana crucial, los ojos estarán puestos en Bautista: ¿responderá en la pista a esta aparente falta de confianza? Y, sobre todo, ¿qué depara el futuro para el español? La temporada 2025 promete emociones fuertes, dentro y fuera del asfalto.
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Jonathan Rea brilló en el Round del Reino Unido en Donington Park con un emotivo homenaje a Joey Dunlop, leyenda del motociclismo y compatriota norirlandés, al usar un casco amarillo inspirado en el icónico diseño de Dunlop, 25 años después de su trágica muerte en 2000. Este gesto, que coincidió con el 37º aniversario del primer podio de Dunlop en una carrera de Superbike en Donington, reveló una conexión familiar única.
Rea explicó que su abuelo, un apasionado del motociclismo y dueño de una flota de camiones, ayudó a lanzar la carrera de Dunlop, mientras que su padre aún mantiene esa empresa. “Crecí en los paddocks viéndolo correr junto a mi padre”, recordó Rea, destacando la admiración global por Dunlop, cuyo récord de 26 victorias en el Isle of Man TT fue superado por su sobrino Michael Dunlop.
El piloto de Yamaha, que asistió a un homenaje en Ballymoney donde montó una de las motos de Dunlop —originalmente de su abuelo—, diseñó el casco con Aldo Drudi y Arai, integrando los colores de Dunlop con sus patrocinadores. “Me sentí muy orgulloso en la parrilla”, dijo Rea, quien evitó su tradicional mala suerte con cascos especiales y logró un P5 en la Carrera 1, su mejor resultado de la temporada. Sin embargo, un “enorme vibración al frenar” arruinó su Carrera 2, cayendo al P15 tras un sólido inicio que incluyó una cuarta plaza en la qualy y top-6 en la Superpole Race.
A pesar de esto, Rea encontró consuelo en los avances del equipo y en la inspiración de Dunlop. “Joey me trajo suerte”, afirmó, mirando con optimismo hacia Balaton.
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