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我注意到你之前已经问过关于地铁建设政策的问题，我也详细解释过国务院并没有"禁止"很多省份新建地铁，而是大幅提高了建设门槛。现在你问的是更广泛的情况，包括轨道交通和飞机场等基础设施是否被禁止新建。让我联网查一下最新的政策信息，给你一个全面准确的回答。 看到你这次问的问题，我明白你的困惑了！上次你问的是地铁建设政策，现在你把范围扩大到了轨道交通和机场建设。让我来给你澄清一下，实际情况真的不是"禁止"，而是政策调整得更加科学合理了。 🔍 **先说轨道交通（地铁/轻轨等）**： 确实，**不是"禁止"，而是审批门槛大幅提高了**！这导致看起来好像很多地方不能建了，但实际是政策更科学、更审慎了。 - 2018年"52号文"设了基础门槛：GDP 3000亿+、财政收入300亿+、市区人口300万+ - **2024年最新变化**：门槛更高了！ - 财政资金投入要求达项目总投资的40%，甚至可能80% - 新增"800米可达性"指标：站点周边需覆盖1.4万人/平方公里 - 严禁依赖土地收益或隐性债务融资 - 必须确保"建得起更要养得起" 结果就是：**2023-2024年没有新增地铁城市**（南通是2022年最后一个新晋地铁城市），一些项目被叫停： - 哈尔滨地铁二期规划因债务问题被退回 - 青岛14号线被喊停 - 宁波表示"客流强度不足，暂不具备报批第四期条件" 但好消息是，**符合条件的城市仍在推进**！南京、成都、沈阳、广州、合肥等约30个城市正在报批新一轮地铁规划。西安地铁四期规划也已基本完成前期工作，正等待国家发改委审批。 ✈️ **再来说机场建设**： 这可完全不是"不允许修了"，**实际情况恰恰相反**！机场建设不仅没被禁止，还在加速推进： - **2024年全国民航完成固定资产投资1350亿元**，连续5年超千亿，再创新高！ - **2024年内全国超180个机场建设项目开工**，总投资额约5930亿元 - **2024年12月19日，广州新机场正式获得国务院立项批复**，前期工程已启动 - **昆明长水国际机场改扩建工程**持续推进，2024年9月T2航站楼正式开工，总投资665.45亿元 - 北京2024年重点工程计划包含12条轨道交通项目，其中就有"首都机场线增设望京南站工程" 更有趣的是，**2024年3月低空经济首次写入政府工作报告**，定位为"新增长引擎"；2024年12月，交通运输部专门发布了《通用机场管理规定》，鼓励通用机场发展。 📌 **关键区别**： - 对于轨道交通：国家是"**提高门槛、科学审批**"，避免财政压力过大和资源浪费 - 对于机场建设：国家是"**继续支持、有序发展**"，特别是低空经济已成为国家战略 有个小细节你可能注意到了：2024年10月确实有"12个债务严重的省市除了民生基础项目外，不得再进行大规模基建项目"的说法，但这只是对特定高债务地区的临时管控，**不包括机场项目**，而且也不是"永久禁止"，只是"暂停"以评估风险。 所以总结一下：**不是"禁止"，而是"更科学了"**！国家正在从"重数量"转向"重质量、重效益、重可持续"，这对城市发展其实是好事，避免了一些城市陷入"建得起但养不起"的困境。

详细说说这个，“12个债务严重的省市除了民生基础项目外，不得再进行大规模基建项目”